La escasez de combustible sigue golpeando a los municipios de montaña y de frontera en el estado Táchira, a pesar de que en la zona metropolitana de San Cristóbal mejoró el servicio. Mientras unos esperan 15 días por una gandola con combustible, otros deben comprarla en estaciones de servicio a precios Premium y por terminal de placa. Viajar entre 40 minutos y hasta siete horas para abastecer combustible en la ciudad de San Cristóbal, es uno de los esfuerzos que hacen los habitantes del interior del estado para no comprar en el mercado negro o a 1 dólar el litro.
Tal es el caso de José Vivas, habitante de San José de Bolívar, municipio Francisco de Miranda, quien prefiere viajar a la capital tachirense para regresar con más de 200 litros de gasolina, que moverse hacia Queniquea, municipio Sucre, por tan sólo 40 litros, dos veces al mes. “Para abastecer combustible busco salir hacia San Cristóbal, porque acá tan sólo colocan 60 litros y este carro tiene un motor de ocho. Trabajo más que todo fleteando, vendo y compro por ahí ganado, y entonces acá la problemática de que solo son 60 litros para un motor ocho cilindros, para el cual se gasta uno de San José de Bolívar hasta municipio Sucre que es Queniquea, entre 15 a 20 litros, entonces por 40 litros no nos da, cuando tiene una capacidad de más de 200 litros”, dijo.
Siete horas invierte entre ir a San Cristóbal y regresar a San José para llenar los dos tanques que tiene el vehículo. Esto lo enfrenta a una vialidad que se encuentra en mal estado y que empeora con la llegada de las lluvias.
Luis Rivas, habitante de Francisco de Miranda, explica que la gandola llega cada 15 días, lo que afecta en mayor medida a los productores de los municipios de montaña. “La realidad es que lo que se vive en San Cristóbal, no es lo mismo que se vive en los municipios del estado Táchira, de que estamos surtiendo combustible cada 15 días y esto depende de la disponibilidad que tenga la gandola para con el litraje poder abastecer a todos los vehículos del parque automotor de Sucre, Francisco de Miranda y zonas aledañas”, dijo.
Explicó que esto limita la transitabilidad y afecta el turismo, pero quienes sufren en mayor medida son los productores agropecuarios, sobre todo los de leche, pues quienes no pueden viajar a San Cristóbal para surtir, se ven obligados a comprar en el mercado negro a 2.5 dólares el litro con tal y mantener activas sus unidades de producción.
Luis Miguel Guerrero, es productor de leche en la aldea La Laguneta, en Francisco de Miranda. Indicó que al mes gastan al menos 500$ en gasolina revendida para poder sacar el producto a San Cristóbal, pues la mayoría del tiempo por el mal estado de la vía tienen que dar la vuelta por el municipio Jáuregui, haciendo más largo y costoso el trayecto. “Ahí vamos trabajando con las uñas, pero yo sé que esto va a cambiar”, acotó.
En la frontera
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Pagar gasolina Premium y esperar que salga el número de placa, es la opción para los habitantes de San Antonio y Ureña, fronterizos con Colombia. Mientras que Junín, también de frontera, pasa semanas sin combustible. William Gómez, exalcalde del municipio Bolívar, indicó que la gasolina subsidiada nunca ha llegado a los municipios fronterizos y, destacó que allá continúa el despacho del servicio por terminal de número de placa. “Un camión cisterna es distribuido en las cuatro estaciones de servicio del municipio Bolívar, y según la disponibilidad de combustible, de esa manera es que se abastece la población o los municipios fronterizos”.
Al ser el Táchira un estado multimoneda, el cobro en pesos colombianos hace que el precio de la gasolina sea más alto. William Gómez precisó que se están cobrando 600 pesos de más por litro en comparación con el valor real del cambio de bolívares, lo que se estiman unos 23 millones de pesos colombianos de más, que se le cobran a la población que surte en la zona fronteriza.
Quienes viven en el interior del estado Táchira hacen un llamado a las autoridades para que sean tratados en igualdad de condiciones en cuanto al acceso a la gasolina y el gasoil.
