Yanara Vivas SNTP 6961 / CNP 16770
La construcción del puente provisional sobre el río Onia, informalmente bautizado como “Puente Segura”, así como el despliegue informativo promocional, pre y post su inauguración por parte de la Alcaldía de Alberto Adriani, se han convertido en la manzana de la discordia entre el poder ejecutivo regional y el municipal, ocupando importante centimetraje en redes y medios con sus dimes y diretes.
El alcalde ha destacado como exitosa la construcción del Puente Provisional “Segura” de Onia, trabajos realizados en solo un mes, tras casi nueve meses del derrumbe de la loma que ocasionó el desplome del puente de hierro con más de 40 años de antigüedad, siendo su despacho responsable del 80% de la inversión con un monto de 50 mil dólares, responsabilizando a los órganos de seguridad por no impedir el paso a vehículos con peso superior a las 20 toneladas establecidas como peso máximo, dañando la obra en menos de una semana de su puesta en funcionamiento, obligando su refuerzo.
Sin embargo, en rueda de prensa, Segura reconoció hacer reutilizados tubos viejos en desuso del Pozo profundo N°5 de los pozones, sin negar los señalamientos sobre el uso de plataformas recicladas y oxidadas.
Por su parte el gobernador Jehyson Guzmán se ha referido al Puente Provisional como “un mamotreto” mal construido, emplazando a la Contraloría a investigar el origen y destino de los 50 mil dólares invertidos, un estudio detallado a la calidad de la obra, de la cual ya fue conocido la inadecuada aplicación de soldadura en puntos y no continua, como una de las causas para el rápido deterioro del puente.
El gobernador también ha mostrado su molestia ante el despliegue promocional de la obra, considerándolo una estafa para los usuarios y reiterando que desde su despacho se trabaja para la instalación de un puente definitivo, muy distinto al antiguo puente de hierro, al tratarse de un “puente de guerra” cuyos trabajos también se han visto retrasados, obligando correr la fecha de entrega de la obra, anunciada para el mes de noviembre, sin anunciar la nueva fecha.
Mientras tanto, los usuarios de la vía son los más afectados, con una obra deteriorada, un puente definitivo sin fecha de instalación y gran cantidad de comentarios sobre actuaciones inadecuadas de funcionarios, que deberían ser investigadas por los órganos competentes, así como determinar la dimensión de vehículos de carga y su peso vacíos, a fin de determinar verdades y las responsabilidades correspondientes.
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