El sufrimiento de los conductores del transporte público y personal, de Trujillo, ha empeorado en los últimos cuatro meses. Si en la actualidad es un lujo costear las reparaciones de los vehículos, a causa de los precios de los repuestos, mantenerlos en buen estado, se ha vuelto una tarea difícil. Todos se quejan del precio de los aceites y lubricantes, porque es algo que no pueden postergar.
No hay en inventario
Para colmo, no se encuentran en los establecimientos comerciales. Esto se corroboró en un recorrido hecho por el equipo del Diario de los Andes, en varios locales de Valera. “Es un problema que viene desde principios de año, pero ha empeorado los últimos tres meses. A este local llegó la última vez hace tres semanas”, comentó Andrés Leal, vendedor de una tienda y distribuidora, ubicada en la Avenida Santa Bárbara.
Por su parte, Héctor Monsalve, encargado de otra tienda, explicó que desde hace tres meses, los vendedores les dicen que no hay. No les dan explicaciones y tampoco se sabe para cuándo llegará. Al menos unas 20 personas, diariamente, entran a la tienda en busca del estos lubricantes, pero se van con las manos vacías. Lo hacen por ahorrarse unos cuantos bolívares, porque en la calle hay varios puestos ambulantes, donde siempre tienen. Obviamente, cuesta el doble que en los comercios formales.
El precio puede llegar a oscilar desde 120 mil a 200 mil, explicó uno de los entrevistados. Esto representa un golpe duro al bolsillo de los venezolanos, pues el trabajador también debe costear gastos de alimentación y salud. No obstante, deben comprarlo para no quedarse a pie o sin su principal fuente de ganancias (si se trata de un transportista).
William Rosales, otro vendedor de un local ubicado en La Floresta, comentó que “el más escaso es el 20/50 que se usa en carros más viejos y el 15/40 para los más nuevos”. Pero, en general, el sector de aceites y lubricantes ha involucionado. Además, no se avizora una solución por parte de la empresa estatal, que se encarga de producirlos.
Impostergable
Los productos de las marcas PDV y Vepaco llegan y se venden como pan caliente. Esto se debe a que, este procedimiento es impostergable. Aunque variará de acuerdo al tipo de vehículo (moto, carro, bus o camión) y la frecuencia de uso. Por lo general, el cambio se hace cada 5 mil kilómetros (6 meses normalmente). Una unidad de transporte, cuyo uso es frecuente, en mensual o en menos tiempo. Si deja de hacerse, el automotor comenzará a deteriorarse, al punto de causar daños más costosos (como reponer un motor) y, en casos extremos, su paralización.
Estantes vacíos
