El caos ocasionado por el incremento del tráfico ve­hicular sumado a la exis­tencia de un sistema de vías públicas que se que­daron en el tiempo, la au­sencia de estaciona­mientos y la falta de control por parte de las autoridades correspondientes es un reto a vencer. La solución es atravesar la ciudad de Este a Oeste y de Norte a Sur, con un sistema aéreo

Valera viene padeciendo, al igual que toda ciudad con altos índices de expansión demográfica y espacial-urbana, un problema crónico presente en todas nuestras ciudades que están en franco crecimiento ur­bano: un incremento del tráfico caó­­tico y anarquizado de vehículos; existencia de vías públicas estrechas, en la par­te antigua de la ciudad, sin ningún acondicionamiento actualizado para tráfico de peatones y vehículos. Se quedaron rezagadas en el tiempo, con calles o mal mantenidas o llenas de baches; falla en la disponibilidad de lugares para es­tacionamientos que están siendo de­­mandados en la actualidad; de­marcación y espacios adecuados de paradas-terminales para la atención a los pasajeros, cuyo destino es in­tra o extraurbano; y por último, la falta de atención y control por parte de las autoridades correspondientes.

Este problema está ahí, se vive a diario y es un reto a vencer con el objeto de hacer la vialidad urbana de Valera una vialidad más segura y contribuir a un ambiente más vivible. Este entorno de problemas de carácter urbano, sirve de referente para la búsqueda de una solución efectiva al tráfico vehicular de esta importante ciudad de Los Andes venezolanos.

En este sentido, he venido proyectando algunas ideas de trabajo. Desde hace décadas vienes planteándose soluciones superficiales, sub­­terráneas y aéreas.

Entre algunas de las soluciones viales superficiales, más comunes y que se pueden destacar está el Tranvía, el Monorriel, el Trolebús. Estos medios masivos presentan demasiadas limitaciones en su im­plementación, fundamentalmente de­bido al crecimiento apresurado y desordenado de la ciudad. Alguna de las restricciones son la ocupación de canales especiales en calles y avenidas, la existencia de estructuras no acordes con el medio am­biente, el elevado costo que de las expropiaciones de espacios requeridos, así como, el costo de construcción que oscila en un valor actualizado entre 100 y 150 millones de dólares el ki­lómetro.

En el mundo y en nuestro país, las autoridades de transporte urbano, de las grandes ciudades, decidie­ron reducir el tráfico de superficie, enterrándolo bajo el suelo, dándose los casos de los sistemas de Me­tros de Caracas, Carabobo y Ma­­­racaibo, de­mostrando ser una so­­­­lución muy cara, hoy día a un costo valor de 200 millones de dó­lares el Km. El Sub­terráneo co­mo puede evidenciarse es una solución prácticamente impagable. Se preguntarán... Entonces, ¿Cuál es la so­lución?... Indudable­mente que es la aérea, es decir atravesar la ciudad de Valera de Este a Oeste y de Norte a Sur , con un sistema aéreo, el cual en nuestro caso se trataría del Aerobús. (Bus por el cielo)

El Aerobús es:

• Elevado y discreto.

• Silencioso y no contaminante.

• Seguro y confortable.

• De bajo mantenimiento.

• Flexible en cuanto a la capacidad de pasajeros.

• Un sistema de transporte co­lectivo comprobado.

El corazón del Aerobús, es un riel o vía elevada de aluminio, colgando de un cable pretensado, me­diante un sistema de suspensión si­milar al empleado en el Puente Gol­den Gate en San Francisco EE.UU. (puente colgante). Sopor­tado sobre esbeltas torres de acero o concreto, de cualquier altura, separadas a una distancia máxima de 600 metros una de otra, para formar un sendero en el cielo, pudiendo pasar por encima de cualquier obstáculo, siendo un sistema sencillo, destacándose que mientras menos torres de soporte, menos es el costo de construcción, lo que significaría una menor obstrucción visual y me­nor cantidad de obstáculos en la vía.

Las cabinas o vagones del Ae­robús, son modulares, corren sobre ruedas de caucho, que giran silenciosamente sobre los rieles de aluminio, impulsadas por motores eléctricos, permitiendo viajar a ve­locidades superiores a los 80 Km/hora y con una capacidad de transporte entre 80 y 320 pasajeros.

Es conveniente, aclarar que no se trata de un teleférico o funicular, en sí es un puente colgante, cuya calzada la constituye el riel elevado y soportado por columnas. Es el nuevo sistema de transporte masivo de pasajeros del siglo XXI.

El costo valor actual es muy bajo, oscilando entre 15 y 30 millones de dólares el Km. Este sistema ha sido evaluado en funcionamiento por los especialistas de tránsito del Departamento de Transporte Co­lec­tivo de los EE.UU. Actual­mente está en construcción el proyecto Wei­hai en China. Por las ra­zones antes expuestas proponemos darle a Va­lera una solución inmediata al caos reinante y es la de proyectar y construir el Aerobús.

Para proyectar, se requiere, realizar un estudio de prefactibilidad, integrado por un grupo multidisciplinario de profesionales en la materia, levantar encuestas de origen y destino de pasajeros, especialmente en las horas pico, hacer un estudio minucioso de la ruta, re­copilando información topográfica reciente, evaluar los distintos sitios donde ha de construirse las torres y estaciones, evaluar la disponibilidad de electricidad, realizar un es­tudio socio-económico para deter­minar la tarifa permisible para el pasajero.

Además se hace necesario realizar una investigación con base científica sobre la densidad del tráfico en la ciudad, estudiar las posibilidades de ampliación vial en la misma, determinación del crecimiento poblacional y el incremento de la población flotante. Todo esto requiere de ser financiado... ¿Qué organismo o grupo organizado para tal fin correrá con los gastos? ¿Quién se atreve con una visión futurista y civilista a emprender el desarrollo de esta solución? Por lo tanto se hace necesaria la creación de un grupo integrado por las fuerzas vivas de la ciudad que recaude el financiamiento necesario que cubra los gastos con la finalidad de realizar el estudio de factibilidad, para presentarlo a los entes financieros y por supuesto al Gobierno Central.

Tomando en cuenta las cartas geográficas existentes se ha hecho un trazado tentativo de una línea principal y sus ramales. Originán­dose en Carmania, pasando por la Avenida Bolívar y terminando en San Luis parte baja con los ramales a La Beatriz, La Floresta y barrio El Milagro, atravesando el río Mo­ta­tán hasta la plaza Colón, uniendo Car­vajal-San Genaro y Colón-Chim­pire y Motatán.

Esquema de la Ruta

Línea 01 Principal: Punto de partida en Carmania, siguiendo la vía actual para empalmarse con la Avenida Bolívar-La Plata 1-San Luis parte baja-Estadio L.L.L., pa­sando por Morón hasta empalmar con la calle15 y esta con la avenida Bolívar, conformando un anillo con una longitud de 14.5 Km. Línea 02: Punto de partida la ca­lle 22, atraviesa el Viaducto-Bea­triz-La Arboleda-San Genaro-Car­vajal-Pla­­za Colón, empalmándose con San Luis, conformando una línea de 8.5 Km. Línea 03: Se inicia en la calle 15 pasando por el cementerio hasta La Floresta, para una longitud de 1.8 Km. Línea 04: Punto de partida la calle 8 pasando por el Punto de Mérida hasta el estadio El Milagro, para una longitud de 1.1 Km. Línea 05: Parte de la Plaza Co­lón, si­guiendo la carretera ac­tual, pasando por La Hoyada-La Cejita-Chim­pire-Mo­tatán-carretera vieja has­ta enlazar con la estación del Es­tadio LLL. Para una longitud de 15 Km.

Costos probables

Haciendo un análisis en cuanto a costos de las líneas propuestas, arroja los siguientes valores

Después de tan amplia información consideramos que es necesario abocarse a tratar con las autoridades locales, regionales y nacionales, la solución urgente de este grave problema que atraviesa la ciudad de Valera. Es un reto de todo el conglomerado valerano y trujillano, se de­ben aunar esfuerzos para hacer entender a las autoridades que sí existe solución, siendo la más viable el Aerobús.