Para incorporar al Estado Trujillo al desarrollo nacional y global se requiere de la construcción de obras importantes. En este trabajo se presentan las propuestas en materia de vialidad y otras áreas importantes. Algunas de estas ideas pueden ser desarrolladas por las alcaldías, otras por el gobierno regional, y algunas necesariamente requerirán del aporte nacional

Tomo una frase del sacerdote Ar­turo Sosa sj. y la relaciono con nuestra problemática en el Estado Trujillo: "Tenemos esperanzas cuando luchamos por conseguir lo que esperamos. Si no luchamos no tenemos esperanzas. Y si no luchamos, nunca conseguiremos lo que esperamos". El reto es continuar luchando para conseguir lo que siempre hemos anhelado, a pesar de los resultados adversos con lo solicitado, tanto en administraciones gubernamentales anteriores, como con las actuales.

Para incorporar al Estado Trujillo al desarrollo nacional, y por supuesto al desarrollo global, se requiere de obras necesarias para conseguir tal objetivo.

A continuación presento algunas propuestas en materia de vialidad, edificaciones y para el aprovechamiento del potencial agroindustrial. En otros trabajos me referiré al tema agropecuario, la vivienda, la salud, la educación, y un tema fundamental como es la seguridad. Así mismo el tema petrolero será objeto de mención aparte dadas las oportunidades que ofrece, pero también los peligros que surgen tanto en el aspecto ambiental como en el socio económico.

Desarrollo vial Vialidad Interurbana

• Enlace Trujillo-Carora/Eje Vial-Sabanetas con una longitud de 115 Km.

Se propone iniciarla con el pro­yecto y construcción del tramo Eje Vial-La Gran Parada, con una longitud de 38 Km.

• Enlace Valera-Timotes, tra­mo Valera-Quebrada de Cuevas.

• Enlace Motatán-EI Dividive: estudiar la ruta del antiguo ferrocarril Sabana de Mendoza-Motatán.

• Enlace Boconó-La Marqueseña (Edo. Barinas): con una longitud de 74 Km., actualmente en construcción, pero paralizada por razones desconocidas.

Vialidad urbana Municipio Trujillo

• Continuación de la Av. La Paz-La Plazuela, proyecto realizado y archivado en Obras Públicas del Ejecutivo Regional.

• Proyecto y construcción del Viaducto Av. Bolívar-Av. La Paz, con una longitud de 280 m.

• Proyecto y construcción del Viaducto Av. Independencia-Av. La Paz, con una longitud de 320 m.

• Proyecto y construcción del enlace Calle Carrillo-Av. García de Paredes, mediante un túnel de 200 m.

• Proyecto y construcción del distribuidor La Trujillanidad, Av. Laudelino Mejías-Av. La Paz.

Municipio Valera

• Av. Calle 15-Santo Domingo-La Esperanza.

• Av. Calle 15-Cementerio-La Floresta.

• Enlace Av. Santa Bárbara-Morón-Hospital Pedro Emilio Carrillo.

• Continuación Av. Bolivariana-EI Milagro.

• Proyecto y construcción del distribuidor La Plata, Av. Santa Bárbara-Av. Bolívar.

• Ampliación del Eje Valera-La Puerta.

• Sistema de transporte urbano masivo: Aerobús.

Municipio Carvajal / Municipio Motatán

• Enlace Turagual-Agua Blanca, ribera derecha del río Motatán.

• Terminación del par vial Plaza Colón-Bomba El Río.

Vialidad Agrícola y Turística

Se hace necesario la consolidación, ampliaciones y mejoras de las siguientes vías:

• Carretera La Plazuela- Santa Ana.

• Carretera Trujillo-San Jacinto-San Rafael de Boconó.

• Carretera Villa Mercedes-Jajó-Tuñame-Las Mesitas-Niquitao-Boconó.

• Carretera Boconó-San Miguel-Burbusay-La Concepción­Carache.

• Carretera Carache-Agua de Obispo-La Peña-EI Jabón (Edo. Lara).

Edificaciones

• Hospital para Sabana de Mendoza.

• Hospital para Monay.

• Culminación del Edificio para la Asamblea Regional en Trujillo.

• Mercado Municipal para Valera.

• Terminal de pasajeros extraurbano de Valera.

Obras turísticas

• Teleférico Trujillo-Monumento Nuestra Señora de la Paz-Pampanito.

• Parque Metropolitano Trujillo-Valera.

• Parque recreacional Cascada Las Palmeras, Carretera Valera-Quebrada de Cuevas.

• Parque recreacional Cascadas Miranday en Trujillo.

• Parque temático riberas del río Momboy.

• Desarrollo integral de Isnotú, con miras a la próxima beatificación de José Gregorio Hernández.

• Sistema de hoteles y posadas en toda la geografía regional.

Agro Industrial

• Aprovechar el potencial del sistema de riego El Cenizo y las tierras de vocación agrícola en la zona baja, la represa de Agua Viva, la Zona Industrial de Agua Santa y su articulación con el Puerto de La Ceiba. El desarrollo agroindustrial de la zona panamericana, conjuntamente con el desarrollo de la producción hortícola de las zonas altas del Estado y su potencial transformación industrial, convertirían al Estado Trujillo en una potencia agroindustrial.

Las anteriores propuestas las considero fundamentales para lograr el despliegue del Trujillo Posible, algunas pueden ser desarrolladas por las Alcaldías, otras por el Gobierno Regional, y algunas necesariamente requerirán del aporte Nacional.

Obras poderosas como el enlace vial Trujillo-Autopista Centro Occidental, sector Sabanetas en Carora, y el Aerobús para la ciudad de Valera, requieren de financiamiento para elaborar los proyectos respectivos, ya que sin ellos es prácticamente imposible avanzar en su ejecución.

Algunos criticarán que no he tomado en cuenta otros municipios, pero considero que sus necesidades pueden ser resueltas estudiando las factibilidades y contando con los respectivos proyectos, tanto por los gobiernos municipales, el gobierno regional o los entes nacionales.

Han transcurrido 12 años del Siglo XXI y Trujillo sigue rezagado, pareciera que no hemos percibido nuestra verdadera problemática. Nos sentimos frustrados por la escasa visión de nuestros gobernantes y de nuestros representantes en la Asamblea Nacional, Consejo Legislativo y Alcaldías. ¿Cómo es posible que no se haya intervenido debidamente el desarrollo del Eje Vial Valera-Trujillo y del Valle del Momboy, que son objeto de un desarrollo anárquico y desordenado que traerá graves problemas en los próximos años? Asombra ver como se desarrollan complejos urbanísticos en el Valle del Momboy contradiciendo todos los estudios técnicos que se habían elaborado sobre esa zona, lo que creará graves problemas en el corto plazo, tanto en la movilización y desplazamiento, como en los servicios públicos.

Llegó la hora de dejar de pedir, llorar y mendigar. Enarbolemos la bandera trujillana y luchemos para lograr el despliegue del Trujillo Posible, presentando alternativas y propuestas para soluciones, pues dinero existe, y es suficiente dada la riqueza petrolera y mineralógica, pero repito, la falta de voluntad, la apatía, la desunión, la negligencia y los intereses creados, no han permitido el despliegue del Trujillo Posible.

Despertemos trujillanos, ya basta... No seamos conformistas, pesimistas, apáticos, indolentes, indiferentes, luchemos para conseguir lo que esperamos. Adelante, lo último que se pierde es la esperanza. Unámonos todos los trujillanos para lograr el despliegue del Trujillo Posible.

Con aval académico

Humberto Colmenares es ingeniero civil, egresado de la Universidad de Los Andes. Tiene una amplia trayectoria en materia vial y de infraestructura, y es uno de esos trujillanos que sueñan con la construcción de un Trujillo en el que los ciudadanos asuman un papel creativo y activo frente a sus necesidades y los gobernantes tengan una visión amplia del desarrollo.